Shadow of NORGE
I documenti

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Fonti documentali, fotografiche e bibliografiche, salvo diversamente specificato, gentilmente concesse dal Centro Documentazione Umberto NobileMuseo Storico Aeronautica Militare (Vigna di Valle), Museo Umberto Nobile (Lauro), trattate ed elaborate nel quadro del progetto “Polar Memory” (Consiglio Nazionale delle Ricerche) a cura di Alessia Glielmi.

(Didascalie di Gianluca Casagrande)  

Disegni tecnici del NORGE nella configurazione per l’ “Amundsen-Ellsworth-Nobile Transpolar Flight” (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico AM, Vigna di Valle).
Il dirigibile N1 durante i lavori di riconfigurazione a Ciampino all’inizio del 1926. La trave di irrigidimento in elementi di acciaio e alluminio è priva della usuale copertura di tele e mostra dettagli della struttura, dell’involucro e le due file dei serbatoi di benzina. La cabina di comando è in fase avanzata di completamento; le tre navicelle motrici saranno reinstallate successivamente. Non ancora ribattezzata NORGE. l’aeronave mostra il semplice nome di “N1” sulla prua e la matricola aeronautica italiana I-SAAN sulla fiancata (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle).
L’N1 dopo la riconfigurazione per il volo polare sul campo di Ciampino durante la fase dei collaudi preparatori alla spedizione all’inizio del 1926. Due uomini sono visibili sulle passerelle che collegano il motore sinistro alla trave di irrigidimento (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Interno della cabina comandi del NORGE nella configurazione per il volo polare. I lavori avevano puntato a ridurre drasticamente i pesi ed eliminare tutti gli elementi non essenziali. La cabina era in sostanza una gabbia di tubi d’acciaio saldati; le pareti erano un semplice rivestimento di tela gommata, i finestrini erano realizzati con un sottile strato di celluloide. Il timone di direzione è la ruota indicata dal n. 5, il timone di quota quella indicata dal n. 9. Il n. 2 indica il telegrafo di macchina, su cui tre leve muovevano altrettanti indicatori nelle navicelle motrici per avvisare i motoristi delle manovre da effettuare, analogamente a quanto avveniva su una nave. Il n. 12 indica i comandi che aprivano le valvole dell’involucro per comandare l’espulsione di idrogeno (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Una pagina del documento di indicazioni preparato nell’estate 1925 a cura dello Stabilimento Costruzioni Aeronautiche per realizzare un hangar temporaneo a struttura di legno e rivestimento in tela in cui ricoverare il dirigibile durante la breve sosta a Kings Bay prima della partenza per il polo. L’hangar è stato progettato dall’Ing. Felice Trojani ed è stato costruito, durante l’inverno artico in oscurità costante e con temperature fino a -35°C, da maestranze norvegesi, sotto la direzione dell’ing. Joh Höver e del capo carpentiere Ferdinand Arild, con materiali trasportati ad hoc. Al tempo della sua realizzazione, l’hangar di Kings Bay era il più grande edificio costruito nella regione Artica.
Comunicazione di avvenuta nomina dei membri italiani dell’equipaggio del NORGE da parte di Umberto Nobile quale Direttore dello Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma, 23 febbraio 1926. (Fonte: Museo Umberto Nobile, Lauro)
Schema funzionale indumenti sperimentali a riscaldamento elettrico da indossare durante il volo polare – (Fonte: Museo Umberto Nobile, Lauro).
Copia del telegramma con cui Nobile notifica il Ministero dell’Aeronautica dell’arrivo a Pulham, primo scalo lungo la rotta di trasferimento verso le Svalbard, 12 aprile 1926 (Fonte: Museo Umberto Nobile, Lauro, Italy)
7 maggio 1926. Il NORGE atterra a Ny-Ålesund, Baia del Re, Isola di Spitsbergen, arcipelago delle Svalbard (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Telegramma inviato da Umberto Nobile allo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma dopo l’atterraggio a Kings Bay (Ny-Ålesund) per confermare il buon esito del trasferimento (Fonte: Museo Umberto Nobile, Lauro).
Ciampino, 29 marzo 1926. Il NORGE è consegnato formalmente dal governo italiano all’Aeroclub di Norvegia in una cerimonia presieduta da Benito Mussolini, qui ripreso con alti ufficiali della Regia Aeronautica e con Umberto Nobile, (alla sua sinistra) (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Hjalmar Riiser Larsen (a sinistra) e Umberto Nobile (a destra) salutano affacciandosi a una finestra della cabina di comando del dirigibile subito prima di partire da Roma. (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Il comandante del NORGE Umberto Nobile con militari sovietici a Gattschina dopo l’arrivo del dirigibile. (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Il NORGE vola su Leningrado (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Il NORGE viene rifornito di idrogeno e carburante durante la sua breve sosta al pilone di Vadsø (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Il NORGE a Vadsø (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Il NORGE nel cosiddetto “hangar” (di fatto, una struttura di protezione dal vento) a Ny-Ålesund, Spitsbergen, Isole Svalbard. Gli edifici sullo sfondo si trovano circa nelle stesse posizioni delle attuali installazioni della base scientifica (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
La foto di dettaglio del NORGE nell’hangar di Ny-Ålesund permette di vedere sulla prua lo sportello di ispezione della groppa dell’involucro aperto e la fune di sicurezza che permetteva di salire sul dorso dell’aeronave anche durante il volo. Una persona, forse l’attrezzista Renato Alessandrini, appare seduto sulle tele dell’involucro (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Ny-Ålesund. Il NORGE è estratto dall’hangar dal personale di terra prima della partenza verso il volo transpolare, 11 maggio 1926. (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Umberto Nobile (a sinistra) e il giornalista Fredrik Ramm sulla porta della cabina di comando del NORGE subito prima della partenza del NORGE da Ny-Å lesund alla volta del Polo Nord (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Il NORGE parte da Ny-Ålesund. Al timone di direzione si intravede, attraverso i finestrini, Horgen; affacciati alla porta: Nobile e Riiser-Larsen. Dal finestrino posteriore Ramm (?) e Gottwaldt (Fonte: Museo Storico Aeronautica Militare Vigna di Valle)
Il NORGE lascia la Baia del Re in rotta verso il Polo Nord. (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Il NORGE in corso di sgonfiaggio sulla spiaggia di Teller dopo l’arrivo in Alaska, 14 maggio 1926 (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)
Umberto Nobile si “affaccia” scherzosamente ai finestrini parabrezza della cabina di comando del NORGE ormai smontata tenendo in braccio la mascotte della spedizione, la cagnetta Titina, da lui trovata casualmente per le strade di Roma nel 1925. Titina fu a bordo del NORGE per tutta la sua traversata e due anni dopo avrebbe condiviso, con altri compagni di viaggio, l’epopea della spedizione dell’ITALIA (Fonte: Centro Documentazione Umberto Nobile, Museo Storico Aeronautica Militare, Vigna di Valle)